Время публикации: 2022-07-29 Происхождение: Работает
Вы можете заметить, что у электромобилей нет решеток;даже те, у кого они есть, почти не используют их для каких-либо целей, а не для целей дизайна.Это потому, что у них отсутствует проблема перегрева.
Но батарея электромобиля, которая является электростанцией транспортного средства, производит тепло.Обычно батареи имеют тепло потому, что происходит постоянное накопление и отдача электричества, и возникает тепло.Это тепло должно быть охлаждено для обеспечения долговечности и безопасности.
Почему тогда решетка не используется для охлаждения аккумуляторов электромобилей?
Решетка использовал для подачи воздуха в двигатель транспортного средства, и хотя он может использоваться для охлаждения аккумуляторов, они не обеспечивают максимального удовлетворения.Это приводит к методу охлаждения аккумуляторов электромобилей, который называется «Управление температурой».
Управление температурным режимом работает для охлаждения аккумуляторов электромобилей воздухом и жидкостью, которая попадает точно в нужную точку и работает лучше, чем воздух.
В этой статье содержится подробная информация о различных доступных методах охлаждения аккумуляторов электромобилей.
Следующие методы являются основными методами охлаждения аккумуляторов электромобилей.
В этом методе воздух подается к аккумулятору для его охлаждения.Воздух, присутствующий в автомобиле, циркулирует через аккумуляторную батарею для его охлаждения.
Воздух также используется для охлаждения батарей у решетки.Решетка направляет воздух через канал в аккумулятор для охлаждения батареи.
● преимущество Использование воздуха для охлаждения батарей заключается в том, что это работает до некоторой степени.
● В транспортных средствах, где используются приложения средней или малой мощности, этого достаточно, поскольку потребляется не так много энергии, а температура батареи остается примерно на уровне температуры окружающей среды.
● Периодические потребности в высокой мощности можно облегчить с помощью метода воздушного охлаждения, поскольку у батарей есть достаточно времени для охлаждения после высокой нагрузки.
● Недостатком использования воздуха, имеющегося в автомобиле, для охлаждения аккумулятора является то, что аккумулятор будет греется в некоторых случаях.Когда окружающая среда слишком холодная, и вы включаете отопление в автомобиле, аккумулятор будет с подогревом.
● Кроме того, когда воздух, поступающий через воздуховод, является методом охлаждения батарей, они могут быть несовместимыми, поскольку их температура зависит от температуры внешней среды.
Жидкостное охлаждение предполагает охлаждение аккумуляторов с помощью a жидкости в аккумуляторной батарее.В этой системе двигатель и контроллер охлаждаются отдельной системой охлаждения с аккумулятором из-за разницы их температур.
● Это идеальный метод охлаждения аккумуляторов электромобилей.
● Приложение с низким энергопотреблением приведет аккумулятор в правильное состояние.
● В приложениях с высокой мощностью система охлаждения максимально охлаждает аккумуляторную батарею.
● Охлаждение можно улучшить, обновив охлаждающие компоненты.
● Больше усилий в системе охлаждения, чтобы всегда поддерживать низкий уровень.
Каких-то 11 лет назад сделать батарею с активным охлаждением было бы дорого из-за дороговизны аккумуляторов.Производители, как правило, внедряли пассивное воздушное охлаждение при запуске электромобилей, чтобы минимизировать производственные затраты и максимизировать прибыль.
Поскольку сегодня аккумуляторы дешевле и их легче достать, активное охлаждение непреклонно используется, поскольку жидкости могут проводить тепло в три раза быстрее, чем воздух.Кроме того, быстрая зарядка электромобилей создает постоянное тепло, которое требует оптимизированного охлаждения.
Определенный диапазон температур является стандартным для аккумуляторов электромобилей.Тем не менее, температура окружающей среды, в которой работают батареи, находится в диапазоне от 20°C (68F) до 25°C (77F), но они могут выдерживать рабочую температуру от 50°C до -30°C.Во время зарядки предельным допустимым отклонением является температура от 0°C до 50°C.
Когда батарея находится в работе и превышает рабочую температуру 25°C, аккумуляторная батарея разрушается в результате происходящей цепной реакции.Это делает очень важным охлаждение батареи.
Кроме того, при быстрой зарядке температура должна быть снижена, чтобы поддерживать диапазон от 0 до 50 ° C, чтобы предотвратить перегрев батареи из-за высокого тока, проходящего через нее.
Когда температура батареи слишком низкая, она нагревается, чтобы обеспечить бесперебойную работу.
Даже у лучших практик есть недостатки.Службы управления охлаждением (жидкостное охлаждение) имеют недостатки, отсутствующие в системе воздушного охлаждения.Такой как:
Эта проблема вызванный отверстия или поломки в жидкостных трубах в результате старения.Это может значительно ухудшить рабочие характеристики батареи и привести к ее прекращению работы, когда электрические компоненты взаимодействуют с жидкостью.
Постоянная вода с воздухом вызывает коррозию.Жидкостное охлаждение уязвимо для этой проблемы, когда жидкость стареет.Вы можете избежать постоянной замены жидкого гликоля.
Каналы или трубы, по которым проходит жидкость, со временем забиваются.
Чрезвычайно жаркий или морозный климат в разное время может повлиять на состояние батареи.Батареи должны эффективно учитывать эти изменения.Отсюда постоянная работа систем охлаждения, даже когда они не используются.
Аккумуляторы не могут избежать старения и ослабления, и, следовательно, на этих этапах тепло теряется на больших уровнях.Для долговечности эти будущие условия должны быть заранее запланированы путем создания систем охлаждения, чтобы выдерживать изменения.
Существует пять основных процессов, с помощью которых Nissan охлаждает аккумулятор:
● Тепло из атмосферы поглощается.
● Он сжимается и превращается в тепло.
● Затем нагретый холодный воздух повышает температуру.
● Воздух нагнетается в кабину.
● Декомпрессированное тепло превращается в низкую температуру.
Эта система охлаждения автомобиля работает по принципу:
Воздух поступает в модуль силового инвертора, в воздухоотделитель, в электрический насос на 12 В, затем в подключаемое зарядное устройство и электронный охлаждающий радиатор.
Охлаждающая жидкость направляется через ряд деталей, проходя через радиатор, используя тепло электроники для нагрева батареи или воздух для охлаждения.
Аккумуляторы становятся более сложными, а нагрев высокий.Термическое управление также становится более сложным.
Уиншер Термал использует лазерную технологию для создания пластины жидкостного охлаждения для аккумуляторов
что значительно оптимизирует управление теплом и его охлаждением.
Winshare также годами обслуживает лучшие электронные системы автомобилей, гарантируя качество.Имея базу из более чем сотни инженеров с качественным опытом работы с аккумуляторами для электромобилей более десяти лет, у вас есть лучший вариант, который вы ищете в Winshare.
Чтобы продлить срок службы батареи и максимизировать производительность вашего электромобиля, вам следует выбрать систему жидкостного охлаждения, поскольку она лучше всего выполняет операцию охлаждения.
Если вам нужна система охлаждения для вашего электромобиля или замена существующей, свяжитесь с нами прямо сейчас!
Паярная тарелка Медная труба пластина Пламя сварки Сварная пластина трения