Решения для охлаждающих пластин аккумуляторов электромобилей

В условиях нехватки традиционной энергии и все более серьезных экологических проблем развитие

автомобилей на новых источниках энергии, которые могут заменить традиционные автомобили, все больше привлекает внимание.Как

основным компонентом новых энергетических транспортных средств, важность вопросов безопасности очевидна.Внутренняя температура

аккумуляторный блок напрямую влияет на его безопасность, что, в свою очередь, влияет на безопасность автомобиля.Для повышения безопасности

батарейный блок, необходимо контролировать температуру внутренней конструкции.Поэтому очень важно

повысить эффективность рассеивания тепла всей конструкции.Использование жидкая холодная пластина имеет важное применение

значение для обеспечения безопасности аккумуляторной батареи и увеличения срока службы.

Являясь основным элементом хранения энергии в электромобилях, аккумуляторные модули являются ключевыми компонентами электромобилей и

напрямую влияют на работу электромобилей.Во время использования аккумуляторного модуля, поскольку внутренние элементы

определенное внутреннее сопротивление, при нормальной работе будет выделяться определенное количество тепла, которое будет увеличиваться

внутренняя температура модуля.Нормальный диапазон рабочих температур аккумуляторной батареи составляет 15-35 ℃.Если оно

превышает 60 ℃, это вызовет определенные угрозы безопасности.Генерация и быстрое накопление тепла неизбежно

повысить внутреннюю температуру аккумулятора, особенно при использовании в условиях высокой температуры или при

зарядка и разрядка большим током., это может вызвать бурную химическую реакцию внутри батареи и

генерировать много тепла.Если тепло быстро накапливается внутри батареи, прежде чем оно успевает рассеяться во времени,

батарея может протечь, выйти из строя, задымиться и т. д. В тяжелых случаях батарея может сильно загореться или даже взорваться.Для того, чтобы

устранить эту опасность, необходимо отвести тепло от модуля батареи, чтобы предотвратить

от длительного пребывания в высокотемпературном состоянии, что влияет на работоспособность аккумуляторных элементов

и сокращение срока службы элементов аккумуляторной батареи

Технология тепловых трубок может удовлетворить требования к высокотемпературному рассеиванию тепла и низкотемпературному предварительному нагреву.

аккумуляторной батареи.Он чувствителен к изменениям температуры и имеет хорошую однородность температуры.В качестве системы охлаждения

для батарейных блоков произошло определенное развитие.В системе аккумуляторных батарей новой энергии существуют различные

методы отвода тепла, а в настоящее время распространенными методами применения являются воздушное охлаждение и жидкостное охлаждение.Winshare

Компания Thermal может обеспечить различные процессы производства пластин с жидким охлаждением, включая сварку трением с перемешиванием,

обработка пластин с водяным охлаждением, технология пайки и технология медных труб + алюминиевых пластин;

С точки зрения существующих методов охлаждения силовых аккумуляторов электромобилей, воздушное охлаждение всегда занимало важное место.

положение, особенно японские электромобили, которые в основном используют технологию воздушного охлаждения.С ростом требований

для батарей в прикладной среде жидкостное охлаждение также стало приоритетным решением для автомобильных компаний.Основное направление

производители легковых электромобилей также начали переходить на системы жидкостного охлаждения.С точки зрения среднего и

долгосрочные тенденции, жидкостное охлаждение будет занимать основное место.Текущая форма заявки заключается в том, что пластина с жидкостным охлаждением

обычно устанавливается в модуль батареи, а жидкость впрыскивается в пластину жидкостного охлаждения для отвода тепла от элемента.

фактическая рабочая температура пластины жидкостного охлаждения составляет 10-20 °C, а циркулирующая жидкость хладагент забирает

нагревает и охлаждает аккумулятор для достижения цели отвода тепла.

Среди них, Winshare Thermal Батарейная пластина с жидкостным охлаждением обычно использует алюминиевые подложки для заглубления медных трубок в

процесс проектирования, то есть алюминиевые подложки обрабатываются с помощью технологии компьютерного числового программного управления для фрезерования канавок, и

затем с помощью штамповочного станка изогнутые медные трубки прижимаются к алюминиевой подложке.выше, а затем сварка пайкой.

В этой конструкции, с одной стороны, легкий вес алюминия играет роль в снижении веса и контроле затрат, а с другой

С другой стороны, высокая теплопроводность медной трубки также была полностью использована.Наконец, два входа и выхода настроены на

введите соответствующий жидкий хладагент, как правило, воду или смесь воды и органического спирта (спирт может предотвратить

воды от замерзания при низкой температуре), а водяной насос управляет циркуляцией жидкости.Вода или ее смесь с

органический спирт используется в качестве радиатора жидкостного охлаждения, потому что в физике теплопроводность и удельная теплоемкость

воды намного больше, чем у воздуха, скорость теплопроводности высокая, а повышение температуры относительно медленное, поэтому вода

является сравнением.идеальная охлаждающая среда.В батарейном блоке, потому что в зависимости от окружающей среды вода легко замерзает

в условиях низких температур, что очень неблагоприятно для отвода тепла.Для решения этой проблемы смешивание

соотношение воды и органического спирта обычно используется в качестве хладагента, и результаты очень хорошие.проверка.

Принцип работы пластины жидкостного охлаждения: избыточное тепло, выделяемое при работе батареи, передается через

контакт с поверхностью пластинчатого алюминиевого устройства.Уносится теплоносителем, проходящим через внутренние

проточные каналы устройства.Точно так же, когда батарея не может работать в условиях низкой температуры, в это время, после

добавляется жидкость в пластину водяного охлаждения, температура всей системы повышается, чтобы батарея работала при

подходящий температурный режим.